Bramy Kute

Archive for the ‘garażowe’ Category

Zabezpieczenia znajdują swoje zastosowanie nie tylko w otoczeniu jednorodzinnego budownictwa, ale także przy kompleksach przemysłowo-farbycznych. Segmentowe bramy przemysłowe z blachy cynkowanej oferowane różnej kolorystyce według kolorów dostępnych z palety RAL, wykonane z komponentów renomowanych zachodnich marek, doskonale wywiązują się z powierzonej im roli strażnika bezpieczeństwa fabrycznego mienia.

W skład zestawu segmentowej bramy przemysłowej wchodzą następujące elementy: panel z blachy cynkowanej ogniowo i powlekanej, zabezpieczenia przeciwko pęknięciu sprężyny, zabezpieczenia przeciwko pęknięciu linki, gumowe uszczelki izolujące bramę dookoła, sprężyny skrętne oraz rygiel i powlekane nylonem rolki toczne. Segmentowe bramy przemysłowe oferowane są zwykle w kolorach: białym, brązowym, niebieskim, srebrnym i czerwonym. Posiadają wewnętrzne przetłoczenia poziome, można je z powodzeniem montować już od 200mm wysokości nadproża. Są to doskonałej jakości zabezpieczenia słynące z solidności i estetycznego wykonania.

t.g

Z pośród dostępnych na rynku stalowych ogrodzeń, chyba najbardziej reprezentacyjną formą nadal są bramy wejściowe, które są pierwszą wizytówką naszej posesji. Warto zatem zwrócić uwagę na dobór odpowiedniej, gdyż jest to inwestycja na szereg długich lat.

Zasadniczo rozróżnia się cztery typy bram: segmentowe, rolowane, rozkładane, i uchylne. Najbardziej popularne są rozwiązania segmentowe i uchylne. Najrzadziej kupowanymi są bramy rozwierane, zajmują najwięcej miejsca i przeważnie trzeba je ręcznie otwierać. Jest to niewygodne i mało funkcjonalne.

Najlepszym rozwiązaniem i najchętniej kupowanym są bramy rolowane. Ich zakup nieraz spory wydatek, ale rekompensuje nam go komfort obsługi, trwałość i przede wszystkim funkcjonalność.

t.g

Bardzo ciekawym rozwiązaniem dla naszych garaży są bramy uchylne. Otwierane od dołu, dają poczucie komfortu i bezpieczeństwa. Jak sama nazwa wskazuje owa uchylność powoduje, że nie trzeba ich całych otwierać. Można jedynie udostępnić tyle przestrzeni, ile wymaga sytuacja. Sprawia to, że nie zajmują one posesji poprzez szerokie rozwarcie jak w przypadku zwykłych bram otwieranych do siebie. Bramy uchylne dzięki prowadnicom łatwo się otwierają , nie wymagają dużej siły i są stabilne. Występują w wersji ocieplanej bądź nieocieplanej.  Różnoraka dostępna kolorystyka, sprawia, że możemy takie bramy projektować i dostosowywać do aktualnych potrzeb i zadań każdego z nas. Bramy uchylne są bardzo popularne w wielu krajach jak np. Stany Zjednoczone. W Stanach Zjednoczonych, gdzie garaże wychodzą przeważnie na ulicę główną bądź jednokierunkową za domem, użycie bram uchylnych to jedyna możliwa opcja.

Bramy takie występują w wersji na pilota, albo po prostu otwierane ręcznie. Inne rozwiązanie nie jest brane pod uwagę, ponieważ normalne otwarcie bramy spowodowało by zablokowanie ulicy. Wielokrotnie oglądaliśmy na filmach pościgi bocznymi uliczkami i wiemy, jak one są wąskie, dlatego gdyby każdy otworzył bramę szeroką, nikt by nie przejechał. Bramy uchylne to świetne rozwiązanie dla tych, którzy nie mają dużo miejsca na garaż, albo nie chcą zajmować sobie posesji gabarytowymi otwarciami.

Szerokość bram uchylnych najczęściej wykonywanych statystycznie nie przekracza zazwyczaj 3 m, a wysokość 2,3 m. dlatego też ten typ bram wymaga przestrzeni do otwarcia i zamknięcia nie tylko przed garażem, ale w nim.

Przed garażem trzeba pozostawić minimalnie 50 cm wolnego miejsca.  Stuprocentową  swobodę w otwieraniu i zamykaniu  bramy zapewni zachowanie 100 cm wolnego miejsca.  Oprócz dokonania pomiaru szerokości  i wysokości otworu nieodzowne jest również  zmierzenie odległości od górnej krawędzi otworu do stropu i odległości jego bocznych krawędzi od ścian.

Jeżeli ostatni wymiar stanowi mniej niż 20 cm, warto dokonać zakupu bramy z prowadnicami podwieszanymi pod sufitem , przeznaczoną do montażu w świetle otworu wjazdowego.

Odpowiednio zainstalowana brama winna służyć wiele lat. Należy również o nią dbać. Dla właścicieli nie oznacza to wielu skomplikowanych zabiegów, tym bardziej  warto o nich pamiętać.

Właściciele  bramy na szynie, powinni dbać o to, aby szyna, po której poruszają się rolki bramy, była zawsze czysta – gromadzący się na niej piasek, suche liście, czy śnieg mogą zablokować bramę. Dlatego z szyny należy odpowiednio często wymiatać gromadzące się tam zanieczyszczenia.

Posiadacze  przesuwnych bram samonośnych powinni dbać,  aby w przestrzeni, w której poruszają się skrzydło bramy i przeciwwaga, nie było przeszkód utrudniających ruch. W zimie mogą powstawać blokady powodowane zimą przez zalegająca grubą warstwę śniegu, a latem – zbyt rozrośnięty żywopłot.

Bramy dwuskrzydłowe są przeważnie mniej kłopotliwe. Kto ma bramę z poszyciem, powinien jednak pamiętać, że nie może ona służyć do odśnieżania wjazdu. Jeśli w nocy napadało dużo śniegu, powinniśmy go najpierw usunąć sprzed wjazdu, a dopiero potem otwierać bramę. W przeciwnym wypadku łatwo można doprowadzić do przeciążenia i nadmiernego zużycia mechanizmów napędu.

Gdy  garaż jest ogrzewany , ważne jest, a by nie uciekało z niego ciepło. W takiej sytuacji korzystniejszy jest montaż jednej, dużej i ocieplonej bramy segmentowej zamiast dwóch mniejszych. Jedna brama lepiej chroni przed stratami ciepła.

Jeśli chodzi o bramy wjazdowe w procesie użytkowania ważne jest wygodne otwieranie i zamykanie. Dużą bramę trudno jest obsługiwać ręcznie. Najlepiej od razu zamontować do niej napęd. Poza tym duża brama to spory ciężar, który na dodatek podlega obciążeniom dynamicznym podczas zamykania i otwierania. Duża brama wymaga jeszcze większej precyzji przy montażu. Każda niedokładność może skutkować złą pracą bramy, a jej ciężar dodatkowo przyspieszy ten proces.

Bramy garażowe to nie tylko furtka. Dochodzi do tego cały szereg dodatkowych detali, które muszą być zamontowane razem z furtką, by ta działała sprawnie. Są to różnego rodzaju prowadnice, urządzenia izolujące ciepło, albo zimno ? w zależności od pory roku, urządzenia regulujące.

Bramy takie mogą być wzbogacone o urządzenia pozwalające na automatyczne odbezpieczanie bramy za pomocą sygnału, bądź też foto celi.

Czym różnią się bramy segmentowe od tradycyjnych bram rozwieranych? Otóż tradycyjne furtki rozwierane odblokowały się na zewnątrz, co dawało pole manewru także osobom postronnym. Bramy segmentowe charakteryzują się przede wszystkim poręcznością.

Głównymi elementami mechanizmu bramy segmentowej są sprężyny, które ułatwiają otwieranie bramy i zapobiegają jej samoczynnemu zamykaniu się dzięki temu, że równoważą jej ciężar.

Bramy segmentowe zbudowane są z poziomych segmentów połączonych ze sobą zawiasami.  Pojedynczy segment to rama stalowa bądź aluminiowa z poszyciem ze stali, aluminium lub drewna. Są też bramy z segmentów z ramami drewnianymi i poszyciem z twardych płyt pilśniowych. Segmenty przesuwają się pionowo do góry na rolkach, po prowadnicach przymocowanych do  ścian otworu,
a następnie ? po prowadnicach pod sufitem garażu. Po zamknięciu bramy poszczególne segmenty ściśle do siebie przylegają. Są tak wyprofilowane, by uniemożliwić przytrzaśniecie palców.

Bramy segmentowe boczne

Segmenty takiej bramy przesuwaj się w bok, podobnie jak  drzwi przesuwane. Rolki są umieszczone
w prowadnicach przymocowanych do podłogi, nadproża i ściany garażu. Niektórzy producenci oferują specjalne uszczelki, za którymi może się przesuwać taka brama. Można na nich zawiesić lekkie półki.

Niewątpliwie każdy garaż musi zostać wyposażony w bramę. Na rynku dostępnych jest kilka rodzajów bram. Czym one różnią się między sobą i na jaką się zdecydować?  Odpowiedni rodzaj bramy należy dopasować do naszego garażu mając na uwadze wielkość podjazdu, wysokość garażu oraz możliwość zainstalowania elektrycznych siłowników sterujących otwieraniem i zamykaniem bramy.

Najpopularniejszy typ bramy to brama uchylna. Brama ta wymaga sporo miejsca przed garażem, ponieważ podczas otwierania dolna część bramy wysuwa się na zewnątrz.  Popularność  tej bramy wynika również z ceny tej bramy. Prosta konstrukcja sprawia, że nie jest ona zbyt wygórowana.

Jeśli nasz podjazd przed garażem nie jest zbyt Duzy, lub jest to garaż bezpośrednio wychodzący na ulicę, wtedy warto zamontować bramę segmentową, nazywaną również sekcyjną.

Podobne funkcje posiada brama żaluzjowa, zwana również rolowaną. Nie wymaga podjazdu przed garażem, można ją również zastosować w łukowych nadprożach.

Najstarszy typ bramy to brama typu wrota, bardzo rzadko można ją znaleźć w ofercie producentów bram. Nie jest zbyt popularna, ponieważ wymaga bardzo dużego podjazdu i raczej nie nadaje się do zamontowania napędu elektrycznego.